Patrulha de Nissan, Ford Maverick

1988-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Diagnóstica de problema em partida de motor em condições de caminho

Cheque de sistemas de ignição e equipamento elétrico

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Inclua a ignição e assegure-se da utilidade de uma luminescência de uma lâmpada de controle no painel. Inclua um autor e verifique-lhes a estabilidade de um provorachivaniye o motor. Inclua faróis dianteiros e verifique a intensidade da sua luminescência. Se os faróis dianteiros não se queimarem, ou o autor não vira o ato de motor como se segue:

Desconecte arames da bateria e alise ambas as tomadas e clipes terminais (ver uma ilustração acompanhante). Novamente una arames e confiantemente (mas não é excessivo) apertam clipes.

No mau contato da tomada normalmente aquecem-se consideravelmente depois de várias tentativas da partida.

Verifique uma condição e a confiança da fixação de pneumáticos da base da bateria no motor, o motor em uma armação. Também verifique contatos de pneumáticos na existência de sinais de oxidação e poluição. Verifique a utilidade do arame que vai da bateria a um autor, e também uma condição externa do revezamento de tração de um autor. Também verifique a pureza e a confiança da fixação de tomadas de um arame. Repita verificações de três primeiros parágrafos da subseção. se o autor no antigo não virar o motor ou as lâmpadas não se queimam, um de enumerados em baixo de situações é possível.

O autor ou as lâmpadas não funcionam

A bateria é defeituosa ou descarregada.

A queimadura de faróis, mas o autor não funciona

A inserção fusível na bateria falhou.

O passeio de um autor aperta-se, introduzindo-se na engrenagem com uma grinalda de engrenagem de um pêndulo

O revezamento de tração de um autor é defeituoso. A fechadura de ignição é defeituosa. Em modelos de em - o comutador da paralisação de uma cadeia de um autor, uma fechadura de segurança ou o revezamento é defeituoso.

Os faróis brilham-se com a intensidade abaixada, e o autor gira demasiado lentamente

A bateria descarrega-se ou o motor de autor é defeituoso. A bateria descarrega-se devido ao intervalo ou um proskalzyvaniye de um cinto de condução do gerador. Expluda um ou vários banok na bateria.

Modelos com o interruptor de contato

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Exponha uma fenda de intereletrodo de uma tomada de faísca de sobra do tipo servido de 6 mm iguais. Confiantemente a terra o caso de vela por meio de um ponto de passagem de arame (ver uma ilustração acompanhante), ou tendo apertado densamente uma vela a confiantemente earthed ponto no bloco de motor (примотайте a sua corda ou uma fita isolante). Retire uma vela conectam-no e unem-no a esta vela de prova.

Peça que o assistente inclua um autor. Entre eletrodos de uma vela de prova a faísca deve decair. Se a faísca não estiver presente, ou tem a coloração amarela e a intensidade débil, o passo à realização do procedimento do seguinte parágrafo. Se a faísca tem a intensidade suficiente, passo descrito em baixo do cheque. Desconecte um arame do rolo da ignição de uma cobertura do distribuidor e traga-o a uma vela de prova. Repita o cheque descrito em cima. Se em uma vela a faísca forte da cor brilhantemente azul se formar, a causa do fracasso está no mau funcionamento de uma cobertura do distribuidor, o seu begunka, a tela da comutação do limitador de voltas ou um arame de vela. Se a faísca no antigo se estiver ausentando, apague a ignição e realize os seguintes cheques:

Verifique uma condição de VV de arames de vela (ver uma ilustração acompanhante), - devem ser secos e sem fendas na isolação.

Verifique a disponibilidade de umidade e sujeira uma cobertura de distribuidor. Examine superfícies internas de uma cobertura e a tela do limitador de voltas do distribuidor na existência de fendas e caminhos de carvão (ver uma ilustração acompanhante), a atenção especial que dá a sítios entre segmentos de contato da faísca liga uma cobertura e eletrodos na tela.

Verifique a pureza, a secura e a confiança da fixação em uma cobertura do distribuidor de conexões de contato de arames sechy e rolos de ignição. Assegure-se que a escova de carvão no centro de uma superfície interna de uma cobertura do distribuidor é seca e pura. Verifique uma condição e a confiança da fixação de NV de arames no rolo de ignição. Assegure-se da falta de sinais da oxidação das suas tomadas.

Assegure-se que a corrente elétrica consegue o rolo no momento da inclusão de ignição. Use um pano com amostras de bordado de lâmpada, tendo-o incluído entre NV a tomada positiva do rolo e bem earthed ponto (ver uma ilustração acompanhante). Assegure-se que os contatos do interruptor se abrem, ou заизолируйте eles durante o período da realização isto verifica uma fita dielétrica. Se o pano com amostras de bordado de lâmpada iluminar, unindo-se com o virado à fechadura da ignição do partido do rolo e não se queimar na conexão ao virado ao interruptor de contatos do partido, a probabilidade do dano da curva primária do rolo não se exclui. Retire o rolo ou verifique-o pela substituição pelo obviamente útil.

A lâmpada não se queima

O intervalo de cadeia entre a fechadura da ignição e a tomada positiva do rolo realiza-se. Além disso por meio de um pano com amostras de bordado de lâmpada asseguram-se da utilidade da oferta de uma comida na ignição e NV trancam a tomada de uma trança de electroconducting do motor.

Se o pano com amostras de bordado de lâmpada disponível se estiver ausentando, NV pode desconectar-se um arame do virado à fechadura da ignição do partido do rolo e trazer confiantemente earthed ponto para fins do levantamento de estoque atual. Semelhante ao segundo NV o arame pode desconectar-se do distribuidor e é earthed do levantamento de estoque atual. Durante a realização do cheque do ponto os g) olham que os contatos do interruptor se abriram (заизолированы), e a ignição inclui-se (uma chave - na situação em).

O rolo, os arames de vela ou condensador são defeituosos

Ao fracasso de прогар forte de pontos do rolo contatos do interruptor ou existência com eles profundamente as cavidades - substituem os contatos de interruptor e condensador.

Se durante a realização enumerada acima de cheques e correção dos defeitos revelados for possível realizar uma faísca da eficiência suficiente, mas o motor no antigo não se começa, retire todas as tomadas de faísca e verifique a sua condição e o tamanho de fendas de intereletrodo.

Modelos com ignição eletrônica

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Exponha uma fenda de intereletrodo de uma tomada de faísca de sobra do tipo servido de 6 mm iguais. Confiantemente a terra o caso de vela por meio de um ponto de passagem de arame, ou tendo apertado densamente uma vela a confiantemente earthed aponta no bloco de motor (примотайте a sua corda ou uma fita isolante). Retire uma vela conectam-no e unem-no a esta vela de prova.

Trabalhando com o sistema eletrônico da ignição ou perto dos seus componentes é necessário observar certas medidas por precaução unidas com o perigo de receber o choque elétrico no contato com elementos VV de contornos primários e secundários do sistema.
Antes de começar um desinteresse ou a conexão de qualquer componente do sistema eletrônico, apague a ignição para evitar receber o soco elétrico e o fracasso do sistema da ignição.

Verifique uma condição de VV de arames de vela - devem ser secos e sem fendas na isolação.

Verifique um distribuidor begunok na existência de fendas, depósitos de lama e прогаров um metal nouse. Assegure-se da presença no lugar e utilidade de uma primavera da restrição da rotação do botão um begunka (em um cheque de ilustração acompanhante de uma primavera de um rotor no modelo de 4.2 l mostra-se). Verifique a pureza, a secura e a confiança da fixação em uma cobertura do distribuidor de conexões de contato de arames sechy e rolos de ignição. Assegure-se que a escova de carvão no centro de uma superfície interna de uma cobertura do distribuidor é seca e pura.

Não é necessário realizar novos controles do sistema eletrônico da ignição como a sua realização se une com o risco de receber o choque elétrico em consequência da influência da alta voltagem que está presente a contornos primários e secundários do sistema. As regras da realização de procedimentos descrevem-se na Seção dedicada ao sistema eletrônico da ignição.

Cheque de sistema de provisão de poder

Abaixo da condição de uma garantia da disponibilidade do combustível em um cheque de tanque de combustível da presença do combustível na câmara poplavkovy do carburador deve tornar-se o primeiro cheque. Nos carburadores equipados de um porto de observação, verifique a presença do combustível na câmara visualmente. O nível do combustível deve conseguir o meio de um porto de observação.

Já que a realização do seguinte cheque retira a reunião de um purificador de ar e relance em uma boca de carburador em um ar aberto zaslonka. Continuando olhando em uma boca, várias vezes abra e feche uma válvula de borboleta, mexendo atrás de uma mão o seu esboço. Se no momento do movimento de uma injeção de combustível de válvula de borboleta por um bocal de dígito da bomba aceleradora se observar, significa que a câmara poplavkovy se enche e as funções de sistema de provisão de poder regularmente (ver uma ilustração acompanhante).

Se a injeção não ocorrer, atuar como se descreve abaixo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

O Disunite NV a tomada do rolo da ignição para evitar o lançamento casual do motor durante a realização de cheque.

Desconecte uma mangueira da provisão do combustível do carburador e abaixe-o na capacidade de dreno. Peça que o assistente inclua várias vezes um autor e combustível de relógio que empurra fora de uma mangueira. Se o combustível se esbanjar na capacidade regularmente, passe os procedimentos descritos em três parágrafos subsequentes se não estiver presente - passo à realização destes procedimentos.

Desconecte mangueiras e tome de um compartimento impelente o filtro de combustível. Assegure-se que o filtro se leva em ambas as direções. Em caso da necessidade fazem a sua substituição. Estabeleça o filtro útil no lugar, tendo fixado confiantemente colarinhos de mangueiras. Em modelos de 4.2 l desconectam a linha da provisão do combustível de um tanque de combustível do partido de entrada da bomba de combustível. Descubra uma boca gelatinosa de um tanque de combustível e peça que o assistente escute os sons que começam com uma boca. Soco à linha de combustível na direção a um tanque de combustível. Se transitável da linha não se quebra, o assistente ouvirá gorgolejar em um tanque.

O cheque descrito em cima não pode realizar-se em modelos de 3.0 l como se equipam da bomba de combustível elétrica construída em um tanque de combustível equipado da válvula de controle unilateral. Se depois de pró-limpar da provisão de filtro de combustível do combustível não se restaurar, endereço da informação mais detalhada à Seção dedicada a um sistema de provisão de poder e realize o cheque correspondente da utilidade do funcionamento da bomba de combustível elétrica.

Una a linha de combustível à bomba de combustível e verifique a provisão do combustível da bomba. Se a provisão do combustível ao partido de carburador da bomba se estiver ausentando, um de enumerados em baixo de recusas é possível.

Modelos de 3.0 l

A bomba de combustível é defeituosa. A fechadura de segurança malha-se. Electroconducting é defeituoso. A unidade de controle falhou. Transitável de linhas de combustível quebra-se.

Modelos de 4.2 l

Gorgolejar em um tanque em sair de uma linha de tubo de gasolina não é audível Transitável da linha de combustível quebra-se, ou o intervalo realiza-se. O filtro de rede da linha de uma cerca do combustível martela-se.

Gorgolejar realiza-se, mas a provisão do combustível da bomba se ausenta
A bomba de combustível é defeituosa. Ver a seção apropriada dedicada à diagnóstica de maus funcionamentos da bomba.

Se o combustível regularmente chegar a uma linha de tubo de gasolina do partido de carburador, e o motor no antigo não se começa, realize os seguintes cheques:

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Assegure-se que não houve inundação de carburador devido a kachaniye excessivamente intensivo de um pedal de gás na tentativa de fazer a partida. Também se assegure que o ar zaslonka não se aperta em uma posição fechada se o motor se aquecer - até a temperatura de trabalho normal. Às vezes é possível eliminar consequências do golfo do carburador com um caminho postukivaniye na câmara poplavkovy em volta da colocação da válvula de agulha e a sua sela (ver uma ilustração acompanhante).

O filtro de combustível bloqueia-se. A válvula de agulha aperta-se ou bloqueia-se. A válvula de controle não se fecha propriamente. Os vazamentos de ar no oleoduto de entrada ou por flanges básicos do carburador devido a deformação ou destruição da colocação realizam-se. A mangueira do ampliador de vácuo de freios soca-se ou conexão enfraquecida entre o ampliador e o oleoduto de entrada.

Modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento, equipado de sistema de injeção de combustível (EFI)

Em vista da complexidade do dispositivo de criadores de sistemas EFI desta gestão recomendam ao leitor em caso de que a realização enumerada em baixo de cheques não permite revelar uma causa do fracasso (o motor no antigo não se começa), para dirigir-se para dados adicionais à seção apropriada dedicada à diagnóstica de maus funcionamentos de sistemas da injeção do combustível e a gestão de motor é mais baixa neste Capítulo.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Assegure-se disponível de um tanque de combustível de bastante combustível.

Aperte uma mangueira da provisão do combustível em um sítio no meio entre o filtro de combustível e a estrada de combustível (ver uma ilustração acompanhante) e peça que o assistente inclua a ignição. O revezamento da bomba de combustível deve publicar o clique distintamente ouvido, e em uma mangueira devem haver pulsações notáveis que testemunham à utilidade da provisão do combustível por uma bomba de gasolina. Ao nível baixo de um contexto barulhento externo é possível também ouvir por uma boca gelatinosa de um tanque de combustível o zumbido publicado pela bomba dentro de aproximadamente cinco segundos depois da inclusão da ignição.

à diagnóstica de maus funcionamentos de sistemas da injeção de combustível e gestão de motor

Cheque de sistemas mecânicos

Descrito em baixo do procedimento são sujeitos à realização em caso de que o autor normalmente vira o motor. De outra maneira aperte fora a união da desconexão do motor de uma transmissão (modelo com RKPP).

Se o autor no antigo não puder virar o motor, uma causa do fracasso não é o mau funcionamento da transmissão, - retiram um autor e tentativa de virar o motor manualmente. Se tal cheque permitirá definir a causa do fracasso na interferência ou o fracasso de autor está, ou a quebra mecânica de componentes internos do motor, como reuniões shatunno-de-pistão, um cabo dobrado etc. realiza-se. Se o autor em uma ordem e o motor não se virar manualmente, o Endereço à Seção dedicada à diagnóstica das razões de fracassos de motor mecânicos é mais baixo.

É necessário lembrar-se de que o único caminho correto do cheque da pressão kompressionny em cilindros do motor é conferem com o uso компрессометра. O método do cheque do grau da compressão descrita abaixo permite só estimar em uma forma áspera a condição mecânica geral do motor.

ORDEM DE REALIZAÇÃO

Descubra um radiador e verifique o nível de esfriar o líquido nele. Se o nível excessivamente caiu, atentamente examine a unidade de poder na existência de sinais de rombos externos. Tome medições щуп do nível de óleo impelente e examine a sua borda sobre a identificação de sinais da espuma de óleo (ver uma ilustração acompanhante). Se o óleo em uma borda щупа tiver uma coerência molochnoobrazny, no aumento simultâneo do seu nível, passe três depois de operações e passo à realização de novos cheques.

Desconecte o sistema de ignição por um desinteresse de um arame positivo do rolo de ignição. Resulte todas as tomadas de faísca, exceto uma. Inclua o autor e escute os sons publicados pelo motor virado. Em série reajuste uma vela em cilindros diferentes, repetindo o cheque. O som publicado no momento da operação do cilindro com a compressão abaixada consideravelmente vai se diferenciar auricularmente. Além disso, o cilindro útil criará a resistência apreciável a um motor provorachivaniye enquanto o motor provorachivaniye com o estabelecido no cilindro uma vela ocorrerá livremente à compressão abaixada. Se durante os vazamentos de cheques supracitados de esfriar o líquido e a presença dos seus traços no óleo impelente ou em tomadas de faísca se revelarem, é necessário verificar uma condição da colocação de uma cabeça de cilindros, examinar o bloco e a existência de fendas, e também medir planeness de superfícies inter-relacionadas de uma cabeça com o bloco. Se durante o cheque previsto de ponto do alívio de compressão ou desigualdade da distribuição da pressão kompressionny se revelar, à lista das razões possíveis enumeradas no parágrafo prévio é necessário acrescentar o defeito do pistão (ele) e uma queimadura fora ou o defeito da válvula (ов). Se durante a realização dos cheques enumerados não forem sinais revelados de vazamentos internos de esfriar o líquido, continue o procedimento de diagnóstica, tendo realizado descrito em baixo do cheque. Descubra o distribuidor da ignição e assegure-se que no autor incluído o begunok do distribuidor gira sincronicamente com o motor. Descubra líderes de cilindros e no autor incluído da válvula regularmente abrem-se e fechado durante um motor provorachivaniye. Além disso, se o begunok ou as válvulas não funcionam propriamente, as opções enumeradas abaixo são possíveis.

Begunok não gira, mas as válvulas funcionam regularmente

A roda de engrenagem de condução do distribuidor ou o seu cabo corta-se.

Não funcione nem um begunok, nem válvulas

O defeito de um eixo ou cinto que distribui o gás (3,0 l) / cadeias (4,2 l) realiza-se.

Se durante a realização correta de todos os cheques enumerados de algum desvio da norma não se revelar, é necessário só verificar a justeza da instalação de uma esquina de um avanço de ignição e fases gazoraspredeleniye. É necessário notar contudo que se a violação da instalação de uma esquina de um avanço da ignição aparecer uma causa do fracasso é necessário descobrir a razão desta violação, especialmente se até o último momento o motor se começou e funcionou regularmente.

Pelo cheque da instalação de uma esquina de um avanço da ignição e as fases do gazoraspredeleniye é necessário retirar coberturas do distribuidor e uma cabeça de cilindros e virar o motor no sentido do movimento dos ponteiros do relógio de uma roldana de um cabo dobrado para que o pistão do primeiro cilindro aparecesse na provisão VMT do fim de um passo da compressão. Assim as válvulas do primeiro cilindro devem parecer fechadas, e o begunok do distribuidor para virar um nouse a um segmento de VV de um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro em uma cobertura de distribuidor.