Patrulha de Nissan e Ford Maverik
+ Carros da série de Ford Maverick e Patrulha de Nissan
+ Diagnóstica de maus funcionamentos
- Colocações e manutenção regular
Engraxar e serviço
Procedimentos de serviço de rodas
Horário de manutenção regular do carro
Colocações do motor e descrição dos procedimentos principais do seu serviço
+ Motor
+ Sistemas de esfriamento, aquecimento e condicionamento aéreo
+ o sistema de provisão de Poder e produção dos gases cumpridos
+ Sistemas de redução em toxicidade dos gases cumpridos
+ Sistemas de equipamento elétrico do motor
+ Transmissão
+ União
+ Sistema de freios
+ Para a frente e pontes traseiras, dirigindo engrenagem e direção
+ Corpo
+ Equipamento elétrico de bordo
|
Colocações do motor e descrição dos procedimentos principais do seu serviço
|
|
Para a realização enumerada em baixo de procedimentos os seguintes instrumentos especiais necessitar-se:
- Kompressometr;
- Tacômetro e estroboscópio;
- Instrumento de medir de duração (em uma esquina) a condição fechada de contatos do interruptor do distribuidor (para modelos de 4,2 l).
|
Serviço de purificador de ar
|
O purificador de ar equipa-se de um papel que filtra elemento. O cheque de uma condição e a limpeza de um elemento devem fazer-se segundo o horário da manutenção regular fornecida em cima, mas não são mais raros do que por nenhum 3.000 km em modelos de 4.2 l (ver uma ilustração acompanhante) e 5.000 km em modelos de 3.0 l. |
A substituição de um elemento de um purificador de ar recomenda-se a executar-se não menos muitas vezes do que por cada um 40.000 km da corrida. Assim o intervalo deve reduzir-se respectivamente, se o carro se mantiver em condições intensas. Antes de vir a um purificador de ar o ar embebido passa por um pyleotdelitel preliminar do tipo ciclônico onde se torce, por isso, a maior parte de parte de um pó sitia-se em paredes de separador. É necessário eliminar o pó acumulado periodicamente com um caminho de um szhimaniye de uma cobertura de borracha na forma de um bico de pato na parte mais baixa do caso de um pyleotdelitel.
|
|
O papel que filtra aguaceiro de elementos em não é sujeito à lavagem pela gasolina ou nenhum outro solvente. Em um elemento propityvaniye ele deve substituir-se com combustível ou óleo com o novo. |
|
|
Dê um ou os vários (dependendo de um desenho de purificador de ar) cordeiros de nozes da fixação da cobertura superior de um purificador de ar, retire um lavador (ы). Lance os clipes permanecidos, descubra e tome o elemento de filtração do caso principal de um purificador de ar. Esfregue de dentro de uma cobertura e o caso de purificador de ar, tendo-os compensado cuidadosamente um pó e depósitos de óleo. Assim tente não permitir golpes de sujeitos estranhos e outro lixo em um Cheque de boca de carburador uma condição de elemento, em caso da necessidade substituem-no. A instalação faz de pernas para o ar. Assim preste atenção aos momentos seguintes: O elemento deve estabelecer-se estritamente no centro do caso principal de um purificador de ar; Antes de apertar cordeiros de nozes, fixe os clipes de cobertura superiores; no Início aperte cordeiros de nozes só antes da introdução eles no contato para uma superfície de cobertura, logo agarre-se-os em três voltas.
|
|
Modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento, equipado de sistema de injeção de combustível (EFI) Em um purificador de ar dos modelos equipados do sistema EFI o elemento de filtração que não precisa da limpeza periódica entre substituições estabelece-se vyazkostny.
|
A substituição de tal elemento de filtração faz-se por cada um 40.000 km do dirigido (ver uma ilustração acompanhante), e é necessário considerar este intervalo só bruscamente, como em caso da operação do carro em condições intensas. |
|
|
Desconecte um arame negativo da bateria. Disunite a tomada elétrica de um instrumento de medir de uma corrente aérea, desconecte de umas mangueiras de vácuo de instrumento de medir. Clipes de lançamento de fixação da parte superior de uma cobertura de um purificador de ar ao fundo. Levante a parte superior de uma cobertura e tome o elemento de filtração. A instalação faz de pernas para o ar a tomada em conta dos momentos seguintes: Antes da reunião de purificador de ar cuidadosamente esfregam tanto a metade da sua cobertura de dentro de como do lado de fora do umedecido em trapos de óleo, olhando que o lixo não veio a um instrumento de medir de uma corrente aérea. Justeza de pista de instalação de um elemento na parte superior de uma cobertura de um purificador de ar. Confiança de pista de conexão de electroconducting a um instrumento de medir de uma corrente aérea.
|
|
Cheque de uma condição e substituição do filtro de combustível
|
Em um compartimento impelente examinam o filtro de combustível na existência de sinais do golpe nele de sujeira e água (em uma ilustração acompanhante que o acordo do filtro de combustível em modelos de 3.0 l se mostra). Em caso da identificação daqueles ou se o termo da modificação planejada do filtro se aproximou, comece a sua substituição. |
|
|
Tome o filtro de um colarinho de reunião e aperte um clipe perto do filtro uma mangueira que vai de um tanque de combustível. No momento de um aperto de um clipe tentam não danificar uma mangueira. Estabeleça abaixo da capacidade de dreno de filtro. Lance colarinhos shlangovy, desconecte o filtro da linha de combustível e funda o combustível permanece de mangueiras na capacidade preparada. Ponha mangueiras as uniões correspondentes do novo filtro e aperte colarinhos.
|
|
No momento da ligação do filtro à pista de linha que a flecha no seu caso se especifica na direção de uma corrente do combustível. |
Retire um clipe de uma linha de tubo de gasolina e estabeleça o filtro em um colarinho de reunião. Comece o motor e verifique o filtro estabelecido na existência de sinais de vazamentos do combustível.
|
|
Modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento, equipado de sistema de injeção de combustível (EFI)
|
|
A pressão de montão em um poder fornece ao sistema, já que que: Dê parafusos e levante a lista do revezamento localizado na vizinhança com a bateria localizada em um compartimento impelente. Descubra e tome uma fechadura de segurança da bomba de combustível em 15 E (ver uma ilustração acompanhante);
Comece o motor e deixe-lhe-nos trabalho em voltas únicas a останова espontâneo. Já que uma garantia da perfeição do descarregamento da pressão inclui durante 10 segundos um autor; Apague a ignição.
Desconecte um arame negativo da bateria.
|
|
Encontre em um compartimento impelente o filtro de combustível (ver uma ilustração acompanhante) e estabeleça abaixo dele a capacidade de dreno feita de BMS-materiala e enfraqueça colarinhos de fixação no filtro de mangueiras de combustível.
|
Desconecte mangueiras do filtro e retire o filtro, tendo-se lembrado da sua direção de ajuste. Estabeleça o novo filtro, tendo-o desenvolvido corretamente em relação à direção de uma corrente do combustível. Verifique que uma condição de mangueiras de combustível, em caso da necessidade fazem a substituição. Una mangueiras ao filtro e confiantemente aperte colarinhos da sua fixação. Estabeleça no lugar uma fechadura de segurança do combustível bombeia e começa o motor. Verifique o filtro na existência de sinais de vazamentos do combustível.
|
|
Ajuste de uma tensão de condução de cintos
|
|
O ajuste correto do esforço de uma tensão da condução de cintos permite evitar o seu proskalzyvaniye, ao mesmo tempo sem sobrecarregar carregamentos de unidades servidas que é especialmente importante em caso do gerador e a bomba de água. |
Схемв colocação de condução de cintos em modelos com o motor de 3.0 l
Colocação de cintos no motor de 4.2 l
Cinto de Ventilyatorny (cintos)
|
|
Continue um cinto ventilyatorny (cintos) em um sítio no meio entre roldanas do gerador e a bomba de água com o esforço de 98 N (esforço de um polegar). A deflexão exigida de um cinto faz 4 8 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 13 15 mm ÷ de modelos de 4.2 l.
|
|
A substituição de cintos em modelos de 4.2 l seguramente faz em um jogo. |
Em caso da necessidade enfraquecem um pino de fechadura do gerador e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço exigido de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão). Aperte um pino de fechadura do gerador, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e novamente verifique a justeza de uma tensão de um cinto.
|
|
Dirigir cinto da bomba de direção
|
|
Continue um cinto de condução em um sítio no meio entre roldanas da bomba de direção e um cabo dobrado com o esforço de 98 N (esforço de um polegar). A deflexão exigida de um cinto faz 11 15 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 15 17 mm ÷ de modelos de 4.2 l. Em caso da necessidade enfraquecem um pino de fechadura da bomba de direção e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço correto de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão). Aperte um pino de fechadura da bomba de direção, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e cheque repetido de uma tensão de um cinto.
|
|
Dirigir cinto do compressor do condicionador de ar
|
|
Aperte um cinto em um sítio no meio entre roldanas do compressor do condicionador e um cabo dobrado com o esforço de 98 N (esforço de um polegar). A deflexão exigida de um cinto faz 6 10 mm ÷ de modelos de 3.0 l e 8 10 mm ÷ de modelos de 4.2 l. Em caso da necessidade enfraquecem uma noz de aperto no centro de um rolo de tensão e a rotação de um pino de ajuste realizam o esforço correto de uma tensão de um cinto (no tamanho de deflexão). Aperte uma noz de fechadura de um rolo de tensão, comece o motor aproximadamente durante cinco minutos e cheque repetido de uma tensão de um cinto.
|
|
Cuidado de arames de alta voltagem
Para fins da supressão de um rádio-barulho de VV os arames postos entre velas e uma cobertura do distribuidor da ignição, e também entre a tomada central de uma cobertura do distribuidor e o rolo da ignição se equipam em vez de uma veia de cobre que transporta a corrente com o núcleo de carvão. Tal núcleo facilmente estala, por isso, não é necessário curvar indevidamente arames e em um desinteresse de tomadas de faísca só para puxar para uma ponta, e em absoluto para um arame. O cuidado deve observar-se também na conexão de arames. Perelamyvaniye do núcleo VV de um arame pode tornar-se a razão de admissões da ignição no motor.
Verifique que todos os VV de arame na existência de defeitos exteriores da isolação (atritos e fendas), em caso da necessidade fazem a substituição. Em absoluto não é necessário empreender tentativas do reparo do arame danificado. Antes do cheque de um arame é necessário para o claro, tendo esfregado os trapos umedecidos no querosene, então cuidadosamente para secar.
Medição de resistência resistente de VV de arames
|
|
Se disponível há um ohmmeter, a medição da resistência resistente de VV de arames pode fazer-se. |
|
|
|
Tendo descoberto o distribuidor em conjunto com VV unido a ele arames, comece a medir em série a resistência de cada um de arames, unindo щупы um ohmmeter a uma ponta de vela de um arame e a tomada correspondente em uma cobertura de distribuidor (ver uma ilustração acompanhante). A resistência não deve exceder 30 kiloohms. |
Se o resultado da medição exceder o valor de 30 kiloohms, desconecte o arame correspondente de uma cobertura do distribuidor e medição repetida já separadamente de um arame. Se o resultado resultar ser verdade, o arame é sujeito à substituição. A resistência aumentada em uma cobertura da lata de distribuidor une-se com a oxidação das suas tomadas. Neste caso os traços da corrosão devem retirar-se de tomadas por meio de uma raspadeira conveniente do tamanho pequeno ou um papel de esmeril.
|
|
|
|
Também examine uma cobertura de distribuidor de dentro de e do lado de fora na existência nele de fendas e caminhos de carvão entre tomadas de VV. No momento da detecção de defeitos semelhantes é necessário substituir uma cobertura.
Também verifique uma condição de uma escova de carvão na parte central de uma cobertura do distribuidor. em caso da identificação de traços da formação de um arco elétrico e outros danos fazem a substituição. |
Cheque de uma condição e serviço de tomadas de faísca
O cheque de condição, a limpeza e a instalação de fendas de intereletrodo de tomadas de faísca devem fazer-se regularmente, segundo o horário da manutenção regular do carro, por cada um 20.000 km da corrida.
Antes da remoção de velas asseguram-se da pureza de nichos de vela para evitar o golpe em cilindros de sujeitos estranhos e pequeno lixo. Em caso da necessidade esfregam nichos ou soco neles ar, tendo usado com esta finalidade a bomba de bicicleta ordinária.
A parte de trabalho das velas que se retiraram do motor que estiveram em uma ordem mecânica de trabalho deve ser coberta de um reide de poroshkoobrazny fácil do marrom claro à cor cinza-de ouro. Depois que a realização de sinais de serviço do uso e um obgoraniye normal de eletrodos pode mostrar-se.
|
A existência em uma parte de trabalho de velas de uma camada grossa de depósitos de óleo da cor preta (ver uma ilustração acompanhante) testemunha ao consumo excessivo de óleo causado por uma má condição mecânica do motor ou isto as velas com o número kalilny excessivamente baixo usam-se. |
|
Em uma corrosão de eletrodos até o grau mostrado em uma ilustração acompanhante é necessário considerar uma vela usada e é necessário substituir no tipo novo, conveniente. |
|
A existência em uma parte de trabalho de depósitos da cor branca ou amarelada fala da inclinação excessiva do motorista à condução rápida, acompanhando-se o motor superaquece, ou sobre a aplicação de velas com o número kalilny excessivamente alto, especialmente quando se acompanha por fendas de um isolador de porcelana e um obgoraniye de eletrodos (ver uma ilustração acompanhante). |
|
Antes da instalação de tomadas de faísca no motor realizam o controle de fendas de intereletrodo por meio do medir especial щупа tipo de arame (ver uma ilustração acompanhante). como último recurso é possível usar shchupy lezviyny tipo. Em caso de correções de necessidade de uma fenda vêm de passagem como apropriado um eletrodo lateral por meio do construído em no medir щуп adaptações.
As velas de parafuso manualmente em uma cabeça de cilindros, logo por meio de uma chave dinamometrichesky apertam-nos com o esforço exigido. |
No momento da correção de fendas e um vvorachivaniya de velas ter cuidado - em uma ilustração acompanhante a redução de uma parte de trabalho da vela, ilustrando o defeito de um isolador do eletrodo central na forma de fendas que se formam normalmente quando a aplicação de esforços excessivos durante o ajuste de uma fenda de intereletrodo se mostra. O torcimento de uma chave de vela no momento de um aperto de vela aparece a razão da emergência de fendas em um isolador de um cabo de uma vela mais muitas vezes.
|
|
Se a chave dinamometrichesky perto à mão não estiver disponível, as velas devem apertar-se com o extra cuidado como o puxão é carregado do entalho de fracasso na aterrissagem de aberturas em um corpo da cabeça de cilindros feitos de uma liga de alumínio suave. Bastante depois que um aperto de velas os apertará manualmente em 1/4 vira a chave de vela especial munida de uma inserção suave. |
Ajuste de fendas de válvulas (modelo de 4,2 l)
|
|
Os motores no volume de 3.0 l equipam-se de empurradores hidráulicos e não precisam da correção regular de fendas klapanny. Em modelos de 4.2 ajuste l de válvulas deve fazer-se segundo o horário da manutenção regular do carro. |
|
|
Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal.
|
|
Se o ajuste de válvulas se fizer depois da realização do serviço de uma cabeça de cilindros ou jugos, a instalação inicial deve fazer-se no motor frio. |
Retire a manga de uma entrada aérea posta entre um purificador de ar e um pyleotdelitel ciclônico da limpeza preliminar. Para evitar que o golpe de sujeira no motor esfregue o solvente conveniente uma união de uma cobertura de uma cabeça de cilindros com o caso dianteiro. Desconecte mangueiras da ventilação do motor, dê pinos de fixação e descubra líderes de cilindros.
|
|
Virar o motor na direção normal (ver. A seção a Informação geral no início da Cabeça), traga o pistão do primeiro cilindro na provisão VMT do fim de um passo da compressão. Assim a etiqueta distributiva em uma roldana de um cabo dobrado deve combinar-se com uma etiqueta nula em uma cobertura de um passeio do mecanismo que distribui o gás (ver uma ilustração acompanhante), e duas válvulas do sexto cilindro - para ocupar a provisão da sobreposição: um, diretamente prévio o encerramento, o segundo - a abertura.
|
|
|
Por meio de uma borda de 0,38 mm que medem щупа estimam uma fenda entre uma cara de fim de um núcleo da válvula de entrada do primeiro cilindro e uma superfície de trabalho do seu jugo (ver uma ilustração acompanhante). A borda deve com a resistência fácil passar por uma fenda.
|
Em caso da necessidade os ajustes enfraquecem uma contraporca do parafuso de ajuste de um jugo e fazem girar o parafuso, realizando o resultado exigido. Tendo fixado o parafuso na situação escolhida, aperte uma contraporca. Mais uma vez repita que a fenda verifica o embaixador shchupy de um aperto de uma contraporca. Funcionar semelhantemente verifica e modifica fendas das seguintes válvulas: final primeiro, terceiros e quintos cilindros, entrada segundos e quartos cilindros. Vire um cabo dobrado em uma revolução completa na direção da rotação normal para que o pistão do sexto cilindro movido para a provisão VMT do fim de um passo da compressão. A provisão de ficar sobreposta especificado em cima vai se ocupar respectivamente por válvulas do primeiro cilindro. Agora realize o cheque e a correção de fendas de válvulas finais dos segundos, quartos e sextos cilindros e entrada - o terceiro, o quinto e o sexto. Estabeleça no lugar uma cobertura de uma cabeça de cilindros, tendo substituído se necessário selando colocação e uma manga de entrada aérea. Comece o motor e verifique uma cobertura de uma cabeça de cilindros na existência de sinais de rombos. No momento da identificação daqueles eliminam a razão.
|
|
Cheque de pressão kompressionny
|
|
Desconecte VV de arame de tomadas de faísca. Claro de sujeira e nichos de vela de lixo. Resulte velas. Disunite a tomada elétrica no carburador de prevenção de operação da válvula eletromagnética de interrupção de provisão de combustível. Em modelos de 3.0 l disunite a tomada elétrica do distribuidor para fins de uma de energia de sistema de ignição. Em modelos de 4.2 l de uma de energia do sistema da ignição desconectam um arame positivo do rolo. Zaizoliruyte um arame dão a uma fita isolante gorjeta para fins da prevenção do circuito curto casual.
|
|
Estabeleça компрессометр em um ninho de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (ver uma ilustração acompanhante) (siga instruções do fabricante do dispositivo).
|
Peça que o assistente abra completamente uma válvula de borboleta e vire o motor um autor. Depois de ler da indicação máxima de um instrumento de medir (normalmente que se consegue na terceira ou quarta volta do motor) o autor pode apagar-se. Escreva o resultado e o cheque repetido dos cilindros permanecidos. Compare entre eles tudo leituras tomadas (valores exigidos e uma diferença admissível entre cilindros dão-se em mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão). Se a pressão kompressionny em um ou vários cilindros se subestimar, realize o seguinte controle adicional: O aguaceiro em na vela correspondente que se abre (I) uma pouca quantidade de óleo impelente, para a uniformidade da distribuição de óleo no cilindro (ai) vira o motor. Repita o cheque da pressão kompressionny deste cilindro (ов).
|
|
O aumento essencial da pressão kompressionny depois de preencher o cilindro de óleo é um sinal do uso ou o dano de anéis de pistão, o pistão ou um espelho de cilindro.
A ausência de qualquer modificação apreciável em indicações pode considerar-se como um sinal de interferência, uma queimadura fora, ou dano de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.
Modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento, equipado de sistema de injeção de combustível (EFI)
|
|
Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal. Apague a ignição. A pressão de montão em um poder fornece ao sistema. Retire o elemento de filtração de um purificador de ar e uma tomada de faísca. Desconecte VV um arame do rolo da ignição de uma cobertura do distribuidor e terra ele no peso. Estabeleça компрессометр em uma abertura de vela do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante do dispositivo). Peça que o assistente abra completamente uma válvula de borboleta e vire o motor um autor até a leitura de instrumento máxima (aparece três quatro voltas normalmente bastante) vai se conseguir. Escreva a indicação e cheque repetido dos cilindros permanecidos. Compare entre eles tudo leituras tomadas (valores exigidos e uma diferença admissível entre cilindros dão-se em mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão). Se a pressão kompressionny em um ou vários cilindros se subestimar, realize o seguinte controle adicional: O aguaceiro em na vela correspondente que se abre (I) uma pouca quantidade de óleo impelente, para a uniformidade da distribuição de óleo no cilindro (ai) vira o motor. Repita o cheque da pressão kompressionny deste cilindro (ов).
|
|
O aumento essencial da pressão kompressionny depois de preencher o cilindro de óleo é um sinal do uso ou o dano de anéis de pistão, o pistão ou um espelho de cilindro.
A ausência de qualquer modificação apreciável em indicações pode considerar-se como um sinal de interferência, uma queimadura fora, ou dano de válvulas ou violação da tensão da colocação de uma cabeça de cilindros.
Serviço do distribuidor de ignição
Nos carros da série de Patrulha/Dissidente descrita nesta gestão um de dois tipos de distribuidores estabelece-se. Em modelos de 3.0 l o distribuidor eletrônico da ignição usa-se, no modelo de 4.2 l o distribuidor com o interruptor de contatos estabelece-se.
Os distribuidores munem-se do bloco especial que limitar o máximo vira com o valor de 5000 de ÷ 5400 dentro de um minuto e recebeu respectivamente o nome do limitador de voltas. O bloco compõe-se do botão de rotor podpruzhinenny e uma cobertura especial que em voltas conseguem do motor do valor crítico desconectam todas as tomadas de faísca, exceto velas dos segundos e quintos cilindros.
Os distribuidores com o interruptor de contato munem-se de contatos substituíveis e o condensador e precisam de serviço regular, lubrificação de uma came e o mecanismo do revisor de um avanço da ignição, e também a limpeza de superfícies internas e cobrem componentes.
O sistema eletrônico da ignição não precisa do serviço, exceto limpeza periódica e cheque de uma condição de uma cobertura e o botão de rotor do distribuidor, e também a lubrificação do mecanismo centrífugo da correção de um avanço da ignição.
|
|
No trabalho com componentes do sistema eletrônico da ignição ou perto deles é necessário observar medidas por precaução especiais para evitar receber uma ferida em consequência de um eletrochoque. Lembre-se de que em contornos secundários de tais sistemas há voltagem perigosamente alta.
Antes de um rassoyedineniye e a conexão de tomadas elétricas é necessário apagar a ignição (uma chave - na situação de) para evitar o dano de componentes do sistema da ignição ou recepção de um eletrochoque.
Antes de começar qualquer ajuste da instalação de uma esquina de um avanço da ignição asseguram-se da utilidade do funcionamento do mecanismo centrífugo da correção de um avanço da ignição no distribuidor. |
Substituição de contatos do interruptor
|
|
Descubra o distribuidor, dê a um pino de fixação um begunka. Retire um begunok.
|
|
Enfraqueça o parafuso do contato e desconecte NV um arame do bloco de isolamento em contatos (ver uma ilustração acompanhante).
|
Enfraqueça-se aproximadamente em dois três parafusos de voltas da fixação de uma chapa do contato fixo. Completamente desparafusar parafusos só segue na necessidade especial. Retire a reunião de contatos do interruptor da fixação parafusam e tomam contatos do distribuidor. Disunite a tomada elétrica do distribuidor. Dê o aperto do parafuso de uma braçadeira de NV de um arame e o parafuso da tomada de um arame da base no caso de distribuidor. Resulte o parafuso de fixação no caso de condensador, retire a reunião de condensador de NV um arame e o rejeitará. A instalação de contatos faz de pernas para o ar.
|
|
Os novos contatos do interruptor devem lavar-se cuidadosamente fora antes da instalação no solvente para fins da remoção deles uma cobertura anticorrosiva. |
Estabeleça no distribuidor o condensador e aperte o parafuso da sua fixação. Justeza de pista de colocação de NV de um arame. Encha pouca lubrificação de alta temperatura abaixo de um salto do bloco que se coça de contatos do interruptor, pouca lubrificação posta também em bordas de trabalho da reunião kulachkovy. Estabeleça a nova reunião de contato em uma chapa da base do interruptor e temporariamente aperte parafusos de fixação, tendo seguido a pista da justeza da instalação de um arame da base. Vire o motor para que o bloco que se coça do contato móvel aparecesse em uma borda de came. Ligeiramente enfraqueça parafusos da fixação do contato imóvel por meio de uma chave de fenda conveniente e desloque uma chapa de contatos na direção exigida, realizando uma fenda em 0,45 0,55 mm ÷ entre contatos (use shchupy lezviyny tipo - a borda da espessura correspondente deve passar em uma fenda com a resistência fácil). Na terminação da correção de uma fenda apertam parafusos da fixação de uma chapa. Várias vezes vire a medição de motor e repetida. Una NV um arame de interruptor ao bloco de isolador em uma parede do distribuidor e estabeleça no lugar a tela do limitador de voltas, um begunok e uma cobertura de distribuidor. Segundo as instruções de fabricantes unem ao motor um instrumento de medir da duração da condição fechada de contatos do distribuidor, um tacômetro e um estroboscópio e verificam instalações de voltas de perder tempo, duração da condição fechada de contatos e uma esquina de um avanço da ignição.
|
|
Modelos de 4.2 l de recentes anos do lançamento, equipado de sistema de injeção de combustível (EFI)
O sistema eletrônico praticamente não precisa do serviço, embora se recomende fazer periodicamente a remoção, a limpeza e o cheque de uma condição de uma cobertura do distribuidor.
Absolutamente esfregue um distribuidor cobrem trapos suaves e cuidadosamente examinam-no de dentro de e do lado de fora na existência de fendas. No momento da detecção de fendas, os sinais de um obgoraniye excessivo de tomadas ou o uso de uma escova de carvão substituem uma cobertura com o botão de rotor.
A ordem da remoção, o cheque de uma condição e a instalação do distribuidor descrevem-se na Seção dedicada a sistemas da injeção de combustível e gestão de motor em Cabeça do sistema de provisão de Poder e produção de gases cumpridos.
Conexões governadas do equipamento diagnóstico
|
|
Alguns tacômetros, estroboscópios e analisadores de parâmetros da ignição do velho tipo não ajustam a aplicação em sistemas da ignição eletrônica. Antes da realização inicial de cheques asseguram-se da validade do equipamento diagnóstico disponível na sua ordem.
Não permita a base casual de um arame de um tacômetro no peso para evitar fracasso do equipamento de medir ou componentes do sistema da ignição. |
Estroboscópio
|
Una-se um estroboscópio a um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante). A ordem da numeração de cilindros e a direção da rotação do distribuidor do motor de 4.2 l mostra-se em uma ilustração acompanhante. |
|
|
Em absoluto não desconecte um estroboscópio com uma comida da bateria do carro no motor de trabalho portanto a onda de poder pode levar ao fracasso de gerador.
Não permita a desconexão de VV de arames para evitar o dano de componentes do sistema da ignição. |
Tacômetro
|
|
Assegure-se que o tacômetro disponível é conveniente pelo cheque do sistema da ignição do seu carro. Em sistemas com o interruptor de contatos unem o alarma щуп um tacômetro à tomada negativa do rolo da ignição. As novas conexões fazem segundo as instruções do fabricante do dispositivo. Em sistemas com a ignição eletrônica, equipada da tomada especial da conexão de um tacômetro unem o alarma щуп o dispositivo a esta tomada. As novas conexões fazem segundo as instruções do fabricante do dispositivo.
|
|
Instrumento de medir de duração (em uma esquina) a condição fechada de contatos do interruptor
Verificar a duração da condição fechada de contatos do interruptor possivelmente só com o uso deste dispositivo. Em modelos com a ignição eletrônica este parâmetro não é sujeito ao ajuste.
Una o alarma щуп o dispositivo à tomada negativa do rolo da ignição. As novas conexões fazem segundo as instruções do fabricante do dispositivo.
Ajuste de duração da condição fechada de contatos do interruptor e instalação de uma esquina de um avanço de ignição em modelos de 4.2 l
|
|
Segundo as recomendações afirmadas em cima unem ao motor um tacômetro, um instrumento de medir da duração da condição fechada de contatos do interruptor e um estroboscópio. Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal. Por meio do ajuste o parafuso expõe voltas de perder tempo do motor segundo as exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão). Verifique a duração da condição fechada de contatos do interruptor (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão), em caso da necessidade fazem o ajuste - para a redução do aumento de duração uma fenda em contatos, e ao contrário. Para a realização deste cheque o motor deve parar-se, e a cobertura, um rotor e a tela do limitador de voltas do distribuidor retiram-se. Na terminação da correção da duração da condição fechada de contatos do interruptor transferem a transmissão para a situação "N" ou "R" (em) e partida para variar voltas de motor em limites do single até 2000 dentro de um minuto, olhando o indicador de instrumento de medir. Se as modificações apreciáveis em leituras de instrumento se realizarem, verifique um cabo de distribuidor na existência люфта lateral excessivo, estime o grau do uso de uma came e verifique uma condição de contatos do interruptor. Substitua componentes incorretos.
|
|
Depois da realização de procedimentos da substituição e/ou ajuste de contatos do interruptor é necessário verificar a instalação de uma esquina de um avanço da ignição seguramente. No momento da correção de uma esquina de um avanço da ignição não há necessidade de um desinteresse de mangueiras de vácuo do distribuidor. |
Já que o cheque da instalação de uma esquina de um avanço da ignição começa o motor e o aquece a temperatura de trabalho normal e licença que trabalha em voltas únicas que devem corresponder a exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
|
|
Em modelos de POR cheque da instalação e ajuste de uma esquina de um avanço da ignição deve fazer-se na alavanca do selecionador de transferências transferidas para a posição "D". Assim de modo nenhum é impossível permitir a válvula de borboleta que se abre como o carro pode sair de um lugar. Não esqueça de verificar a confiança do levantamento do freio de estacionamento. |
Tendo incluído um estroboscópio, assegure-se que a etiqueta em uma roldana de um cabo dobrado está em frente de uma marca 10 ° em uma escala em uma cobertura de um passeio do mecanismo que distribui o gás. Em caso da necessidade modificam a instalação, tendo enfraquecido um pino de fixação e ter como apropriado virou o distribuidor. Depois da realização do ajuste apertam um pino da fixação do distribuidor e, em caso da necessidade, modificam voltas de perder tempo do motor. Em modelos de na PISTA, aquela transmissão transferiu-se atrás para a situação "R". Por cheque de utilidade de funcionamento do mecanismo de correção de um avanço de ignição: Desconecte uma mangueira de vácuo do distribuidor; Gradualmente aumente voltas de motor, olhando o turno das etiquetas distributivas destacadas por um estroboscópio; se o revisor funcionar regularmente, o momento da ignição deve deslocar-se no processo do aumento em voltas em direção a um avanço, de outra maneira descobrir o distribuidor e virar um begunok na direção da rotação normal - em um otpuskaniye que deve devolver a uma posição inicial; Guardando a frequência da rotação do motor de aproximadamente 2.000 revoluções por minuto iguais, cuidadosamente una ao distribuidor uma mangueira de vácuo. No momento do funcionamento útil do revisor de vácuo o momento da ignição deve avançar um avanço. Em caso da necessidade fazem a substituição de componentes. Amorteça o motor e desconecte o equipamento diagnóstico.
|
|
Ajuste de instalação de uma esquina de um avanço de ignição em modelos de 3.0 l
|
|
Una ao motor um tacômetro e um estroboscópio. Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal. Desconecte uma mangueira de vácuo do distribuidor e закупорьте ele. Ajuste voltas de perder tempo do motor segundo as exigências padrão (ver mesas de tamanho e ajustes no fim da gestão).
|
|
Destacando um estroboscópio, assegure-se que o índice em uma cobertura de um passeio do mecanismo que distribui o gás se combina com um ponto em uma escala de uma roldana do cabo dobrado, 3 ° correspondentes (o preço de uma divisão de uma escala faz 5 ° - ver uma ilustração acompanhante).
|
Em caso da necessidade fazem a correção da instalação de uma esquina de um avanço da ignição, tendo enfraquecido um pino de fixação e como volta apropriada do caso de distribuidor. Na terminação do ajuste apertam um pino da fixação do distribuidor e, em caso da necessidade, modificam voltas perdem tempo. Una uma mangueira de vácuo ao distribuidor e, usando um estroboscópio, assegure-se do turno de índice em um ponto na escala de roldana, 15 ° correspondentes. Se tal turno não ocorrer, ou transitável de uma mangueira de vácuo quebra-se, ou o bloco do revisor de vácuo é defeituoso. Amorteça o motor e desconecte o equipamento diagnóstico.
|
|
Ajuste de voltas e qualidade de uma mistura de perder tempo
|
|
O procedimento do ajuste de qualidade de um ar e mistura de combustível de perder tempo descrito abaixo pode perceber-se só como temporário ajustam. A instalação final deve fazer-se pelo especialista do escritório de negociante da companhia de fabricação do carro com a aplicação de analisador de gás. |
Antes que a realização inicial de ajuste de voltas e qualidades de uma mistura de perder tempo se assegure que as seguintes condições se encontram: O elemento de filtração de um purificador de ar não se polui e estabelece-se; O motor aquece-se - até a temperatura de trabalho normal; A esquina de um avanço da ignição e as fendas de intereletrodo das velas expõe-se corretamente; Todos os consumidores de bordo do poder elétrico apagam-se; Todas as mangueiras de vácuo unem-se corretamente e confiantemente concentram-se as uniões; o nível de combustível na câmara poplavkovy do carburador corresponde a exigências padrão; O ar zaslonka está completamente aberto.
|
|
Una ao motor um tacômetro fiável. Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal. Várias vezes levante voltas de motor a 2.000 ÷ 3 000 dentro de um minuto, depositando-os então atrás ao single.
|
|
Modelos de 3.0 l
|
|
Completamente parafuse o parafuso do ajuste da qualidade de uma mistura a uma ênfase fácil em uma sela. Resulte o parafuso atrás aproximadamente em quatro voltas. Durante o ajuste da qualidade de uma mistura a probabilidade останова o motor não se exclui. Ajuste a posição do parafuso persistente de uma válvula de borboleta, realizando voltas perdem tempo em 800 ± 50 dentro de um minuto. A rotação do parafuso da qualidade de uma mistura realiza a operação estável do motor com as voltas máximas.
|
|
Modelos de 4.2 l
|
|
Em modelos de no momento da TRANSFERÊNCIA a alavanca de selecionador à situação "D" e firmemente levantam o freio de estacionamento. O acordo de ajustar parafusos no carburador do motor de 4.2 l mostra-se em uma ilustração acompanhante.
A rotação do parafuso persistente de uma válvula de borboleta estabelece voltas únicas do motor 650 ± 50 dentro de um minuto. Completamente parafuse o parafuso do ajuste da qualidade de uma mistura a uma ênfase fácil em uma sela. Resulte o parafuso atrás aproximadamente em quatro voltas. Durante o ajuste da qualidade de uma mistura a probabilidade останова o motor não se exclui. Novamente modifique voltas perdem tempo, fazendo girar o parafuso de ajuste. A rotação do parafuso da qualidade de uma mistura realiza a operação estável do motor nas voltas máximas, logo vira o parafuso em uma revolução completa no sentido do movimento dos ponteiros do relógio. Por meio do parafuso do ajuste de voltas novamente realizam voltas únicas do motor em 650 ± 50 dentro de um minuto.
|
|
O cheque e o ajuste de instalações de uma esquina de um avanço da ignição e perder tempo acendem os motores de modelos de recentes anos do lançamento equipado do sistema da injeção do combustível (EFI)
|
|
Una-se um estroboscópio a um arame de uma tomada de faísca do primeiro cilindro (siga instruções do fabricante do dispositivo). Desconecte electroconducting da válvula do ar adicional (AAS) localizado em uma parte traseira da câmara de entrega de um caminho aéreo (ver uma ilustração acompanhante).
Comece o motor e aqueça-o à temperatura de trabalho normal. Dois três vezes levantam voltas de motor a 2.000 ÷ 3000 dentro de um minuto, novamente depositando-os então ao single. No motor que funciona em voltas únicas iluminam um estroboscópio uma etiqueta distributiva em uma roldana de um cabo dobrado e asseguram-se da combinação com umas escalas de 10 ° de marca em uma cobertura de um passeio do mecanismo que distribui o gás. o caso da necessidade a instalação correta de uma esquina de um avanço da ignição, tendo enfraquecido um pino de fixação e ter como apropriado virou o caso de distribuidor. Na terminação do ajuste apertam um pino de fixação do distribuidor. Assegure-se que as voltas de perder tempo do motor se apoiam no valor 600 ± 50 dentro de um minuto. Em caso da necessidade corrigem-nos a rotação do parafuso de ajuste. Amorteça o motor e una electroconducting à válvula AAS.
|
|
|
|