Patrulha de Nissan, Ford Maverick

1988-1997 de lançamento

Reparo e operação do carro

Procedimentos de serviço de rodas

Rodas com discos de aço

Os discos de aço batidos são sujeitos à limpeza regular durante a qual de todos eles os sujeitos estranhos e os depósitos de lama devem retirar-se. Adesivo de condutas de sujeitos estranhas à violação do equilíbrio de uma roda e pode estar no fundo de vibrações dos carros durante o movimento e o uso não uniforme de protetores. A pintura descascada deve restaurar-se na primeira possibilidade para evitar o desenvolvimento da corrosão de um disco.

As deformações insignificantes de uma borda de um disco podem corrigir-se por um caminho rikhtovka um martelo. A roda deve retirar-se assim do carro. Em caso de danos fortes o disco é sujeito à substituição. A boa prática é a remoção periódica de rodas da pesquisa cuidadosa de discos na existência de traços de corrosão, fendas e outros danos.

Rodas com discos de forma

Os discos de forma, também bem como o aço devem compensar-se regularmente da sujeira e os sujeitos estranhos picados que influem no equilíbrio de uma roda. A liga de alumínio de discos também é sujeita à corrosão, especialmente no contato à água salgada.

Discos de forma, que se fazem do material mais suave do que batido, é исцарапываются mais fácil no contato a sujeitos firmes, contudo arranha e importuna não dão a influência essencial na conveniência de uma roda à operação. Em caso do dano forte o disco é sujeito à substituição. O deforme e os discos de forma de estouro não são sujeitos ao reparo regenerativo.

Cuidado de pneumáticos e rotação de rodas

A operação de pneumáticos com a profundidade de um modelo de um protetor menos de 1,5 mm é inadmissível. Às vezes os pneumáticos fabrichno concluem-se com indicadores de uso em que saída aflush com um protetor emergem o pneumático também é sujeito à substituição (ver uma ilustração acompanhante).

1 — flautas de um modelo de um protetor (profundidade admissível - não menos de 1,5 mm) 2 — indicadores de uso de um protetor

Os pneumáticos devem modificar-se também na presença de defeitos óbvios, tanto internos, como externos. As pequenas puncturas e a magreza podem eliminar-se em uma oficina shinomontazhny. No momento da emergência de qualquer dúvida em uma avaliação de uma condição de pneumáticos do seu carro dirigem-se para a consulta a peritos na montagem.

As flautas de um protetor e o conselho de pneumáticos devem voltar-se regularmente na existência dos sujeitos estranhos que picaram neles, como pregos, pequenas pedras, etc. todo este tipo de sujeitos deve tomar-se de um protetor imediatamente depois da sua detecção. Em caso de uma punctura a roda deve entregar-se para o reparo em uma oficina shinomontazhny.
As portas de uma avaliação de pneumáticos devem concluir-se seguramente com gorros protetores (para evitar o desenvolvimento da corrosão de um mamilo). Além disso, eles segue regularmente (cada vez pelo cheque da pressão de uma avaliação de pneumáticos) à clara da sujeira e um pó e verificar a existência de sinais do vazamento de ar.

Regularmente verifique pneumáticos na existência de sinais do uso não uniforme e em caso daquela identificação, dirija-se a materiais da Seção dedicada à diagnóstica de maus funcionamentos de pneumáticos na Introdução para a verdadeira gestão para fins de clarificação das razões e caminhos possíveis da sua eliminação. Se o uso não uniforme de pneumáticos conseguir revelar-se em uma etapa inicial então a razão elimina-se no devido tempo, a vida útil de pneumáticos pode prolongar-se.

Para fins do aumento na vida útil de pneumáticos é necessário fazer regularmente o equilíbrio de rodas e o cheque do ajuste de esquinas da instalação de rodas avançadas (geometria de suporte de forma triangular de interrupção) na estante especial.

É útil fazer periodicamente a rotação de rodas que também permite manter-se mais longa do que o pneumático em uma condição eficiente, embora não esteja entre procedimentos, obrigatórios à realização para fins da segurança de movimento. É necessário também lembrar-se de que as rodas equipadas de pneumáticos radiais no momento da rotação podem reajustar-se só na frente atrás sem transferência em um conselho oposto do carro (ver uma ilustração acompanhante).

1 — rotação de rodas sem peça sobressalente de inclusão 2 — rotação com inclusão de uma roda de sobra

A manutenção da pressão exigida em pneumáticos é, possivelmente, a mais importante de procedimentos do serviço regular de rodas. O desvio da pressão de uma avaliação da norma em qualquer partido conduz à aceleração do processo do uso de pneumáticos e até à sua fenda durante o movimento devido a superaquecer. Sempre que possível seja necessário verificar a pressão de uma avaliação de pneumáticos em rodas frias (de outra maneira o resultado parecerá superestimado devido à expansão termal de ar).
Por via de regra, proíbe-se concluir o carro com pneumáticos dos tamanhos diferentes e com vário modelo de um protetor. Em um ideal todas as rodas, inclusive a peça sobressalente devem concluir-se com pneumáticos de um tamanho padrão idêntico. A instalação simultânea das rodas equipadas de pneumáticos com uma corda radial e habitual proíbe-se estritamente.